こちらではくまがいスタッフのHIROによる
毎日のお仕事や気になったこと、釣行記、
その他諸々の雑記帳です。
お時間ある方は、少々おつきあい下さい。
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ほぼほぼ予定通りに。

朝は雨でしたが、昼から晴れ上がり、

風も出てきて花粉が超飛散中なのか、

くしゃみ鼻水目のかゆさが大変です。

 

そんな中、屋外作業、絶好調です。

 

まずは昨日の続き、シープロ10のメンテより。

 

 

インペラ、外しました。

やはり、と言う感じで多少の変形はありますが、

大きなダメージはありませんでした。

ホントにシープロ10のインペラは名機と言って良いです。

プレート部にこびりついたガスケットを剥がし、

組み付けて行きます。

 

 

周辺も(一度使えば水あかだらけにはなるのですが)

せっかくなので、きれいにしておきます。

で、ギアオイルを交換後(多少の汚れはありましたが、

水の混入等はなく、良い状態でした。)早速テスト。

 

 

今回、キャブ系はあつかっていいませんが、

掛かりは非常に好調でした。

 

 

冷却水の出方も問題なし。

ちなみにこれはサーモ全開時。

閉じていると、ショボショボと言う感じで

弱弱しく出ています。

熱を持つと水量が増えるのですが、

これは発売時期により、

サーモの無いモデルも存在します。

 

さて、これで一件落着。

 

続いて、

 

先日から大仕事を一件抱えております。

 

 

4スト30馬力なのですが、

本当に僅か、少しずつですが、

エンジンオイルが漏れる、と言うもの。

1か月で全部なくなったりはしないのですが、

本当にじわじわと漏れが確認されます。

あちこちより情報を頂いたり、漏れる原因を考えると、

オイルパンが一番可能性が高い、と言うことで、

思い切り分解します。

写真の部分がオイルパンで、通常時、ここにオイルが溜まります。

じわじわ漏れだしてくる、使わなくても漏れる、

と言うことは、通常時のオイル量を考えると、

これ以上上にはオイルは溜まりません。

と言うことは、この中であるはず、と言う推測。

 

 

いきなり「あれ?」だったのが、この2枚のガスケット。

絶対2枚なはずはない!マークのおっさん、

間違って2枚入れとうばい!と、思っていましたが、

そういうガスケットでこれは間違ってはいませんでした。

間違っていたとしても、今回の原因になるには

ちょっと位置(オイルのトップがここに来ない)が

合わないので、別途でミスかと思ってましたが

これは問題なし。

 

とにかく漏れを発見したい、と言うことで、

 

 

昨夜より、ガソリンを入れて一晩放置。

今日、確認したけどパッと見、わかりません。

ただ、ガソリンなので、揮発しやすいこともあり、

内部を細かく観察すると、

 

 

奥の方、オイルパンの最下部辺りに染み出た後を発見!

やはりこれが原因の様です。

確認できたことで本日パーツを注文、

来週中には仕上がるのではないかと思います。

 

最後に

 

 

キャリアの取り付けです。

今回は延長キット一式セットなので、

少々と言わず、大変です。

お客様自身で取り付けなんですが、お手伝いはします。

と言うか、半分くらいお手伝いしないと進みません。

 

 

このお車の場合、キャリアの取り付けに、

元々あるネジ穴を使用します。

そのため、寸法あわせはずいぶんと楽になります。

 

 

3時間ほどかかってついに完成!

これでボートを載せることが可能になりました。

 

お子様と一緒にボートでバス釣り・・・

なんとも微笑ましく、羨ましい光景です。

ただ、カートップは少々大変なので、頑張ってくださいね。

 

最後に・・・

 

 

お土産までい頂きました。

本当にありがとうございます。

「あだちロール」は僕を含め、スタッフみんなのお気に入り。

ところが上の「いとうづロール」はお初になります。

今日はあだちロールを頂いたので、

明日、いとうづを攻めます。

 

さて、明日も作業が待っています。

スタッフ、一人風邪?でダウン。

僕も少々体調がよくないのですが、病は気から、

気合いで乗り切ります。

 

 

 

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