こちらではくまがいスタッフのHIROによる
毎日のお仕事や気になったこと、釣行記、
その他諸々の雑記帳です。
お時間ある方は、少々おつきあい下さい。
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作業あれこれ。

GWに突入しました。

 

作業の方も一旦お休みっぽくはなりますが、

パーツが届けば即作業に入ります。

お休みして多分、ここ1週間の作業を報告です。

 

 

遠賀川に引き取り車検です。

のほほんとした陽気はまさに釣り日和。

僕が車検に行ってる間にエンジントラブル!

戻って簡単な対処で修復したけど、

その後エレキをぶつけて結局修理となりました。

 

 

もう1台、車検です。

10連休の影響で多いと思ったのですが、

さほどでもなく、ただ、

書類に少々時間が掛かった程度でした。

シープロ10の全体的なメンテナンスを

ご依頼いただきました。

 

 

長期間、メンテしていなかったそうで、

また、キャブよりのオーバーフローもあり、

この機会にメンテナンス一式をしておこうということです。

 

 

今回は、

・キャブレターのOH。

・インペラの交換。

・ギアオイルの交換。

・プラグ交換。

・ハンドルブッシュの修復。

となりました。

もちろん、作業中に何か見つかれば、

追加の可能性もあります。

なお、これに追加するメンテとしては、

・オイルシールの交換

・サーモスタッドの交換。

も、あります。

ただ、シールはギアオイルを抜いてオイルの状況の確認後、

する、しないを検討しても良いと思います。

サーモも完成後にテストし、その作動次第でも構いません。

もちろん年式的にはいずれも、

いつ変えても構わないとも思います。

(それくらいの劣化具合にはなってると思います。)

 

さて、まずはキャブのOH。

キャブの下部に結構オイル系が付いていたので

もしやと思うとその通り、

 

 

キャブに刺さるホースに亀裂がありました。

当然交換となります。

ここは年式的にも劣化してて割れてたり、

外す時に裂けて再利用できない場合も多いです。

 

 

キャブレターは比較的良い状態でした。

オーバーフローはフロート、もしくはニードルピンの

トラブルが多いのですが、開けた時点で原因不明と

なる事が、多いです。

(ほんのわずかなゴミや軽い固着で起こります。)

 

 

インペラの交換です。

記憶の中で、シープロ系のインペラで欠けてたやつ、

見たことないと思います。それほどに強い!

 

 

問題なくインペラの交換は終わりました。

ちなみにインペラを抜く時点でギアオイルを抜きます。

水の混入がある場合は、同時にシールの交換も行います。

今回は水の混入もなく、交換の必要はありませんでした。

 

 

(すでにここでも何度と出ていますが)、

ステアリングブッシュの交換です。

このブッシュはプラスチックの為、最終的に割れます。

いつの間にか割れ、でも、がたつきが大きくなるものの、

そのまま使えるのでわからずに使ってる場合も多いです。

 

 

なかなかここまで分解することも少ないので、

出来るだけ内部の汚れも取って、

グリスをしっかり刺しておきます。

 

 

わかりにくいのですが、クリアランスがなくなり、

しっかりと固定されます。

上下の動きもしっとりと動きすぎることなく行えます。

 

と言うことで、最後にテストです。

 

 

 

非常に調子良く動いています。

キャブクリーナーを吸わせてシリンダー、

排気部分の汚れも出来るだけ落とし、

最後にプラグの交換を行います。

 

・・・・ところが・・・・

 

 

あり得ないところから水が落ちて来ています。

これは嫌な予感。

もし、シリンダーからの漏れだと、大掛かりになります。

 

 

カウル内部では、水が大量に。

その水の出所をたどってみると、

 

 

ちょっとわかりにくいのですが、

幸いシリンダーヘッドカバーからの漏水でした。

ここだと比較的簡単に交換できます。

パーツのコストもそこまでかかりません。

お客様に相談したところ、

同時にサーモの交換も依頼されました。

サーモのガスケットも交換の必要があるため。

それなら今後を考えて、と言うことです。

 

ここまでしていると、ホントに安心だと思います。

 

現在、ガスケット待ちの状態です。

早ければ本日、遅くても明日、明後日には入って来ます。

もう少しで1台完了です。

 

 

こちらのお客様はエレキの修理も一緒に戴いています。

こちらは次回、上げたいと思います。

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