こちらではくまがいスタッフのHIROによる
毎日のお仕事や気になったこと、釣行記、
その他諸々の雑記帳です。
お時間ある方は、少々おつきあい下さい。
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3つ完了したものの・・・・。

先月お渡ししたボートのオーナー様より、

ギアの調子が悪いとのお電話。

何だろう?と、思いつつ調べていくと、

なんと、どうやら僕のミス!

記憶に全くないものの、状況から見て

僕意外に考えられない。

お客さまに、原因と、お詫びをお話すると、

「直ったから、良いですよ。」とは

言っていただいたものの、

どう考えても自分自身のミスとしか思えない。

本当に申し訳ないのと同時に、

改めて、慎重さとチェックを怠らないように、

今一度、気を付けないとと感じました。

オーナーさん、折角のお休みを潰してしまって

申し訳ございません。

 

さて、作業の方は3台が完了しました。

 

 

この接合部よりガソリンが漏れていた5馬力。

マーク純正のインシュロックが届きました。

届いたインシュロックは、

 

 

上二つ、僕が使っている奴よりも細い。

逆に太いからダメなの?

 

で、心配なので結局2本付けることに。

丁度締める位置は、わずかですが隙間が出来ます。

なので、互い違いで2本掛けたらいいのでは?

と言う発想。

 

 

これはまだひげを切っていませんが、

ほぼ1日たって、漏れは確認出来ないようになりました。

これで1つ、無事に完了です。

 

 

エンジンの掛らない115馬力です。

大体、こういう場合は

・ステーター 発電するやつ。

・トリガー タイミングを合わせるやつ。

・スイッチボックス その両方を取り込み、コイルに電気を送るやつ。

・IGコイル、プラグ 電気を増幅し、火を飛ばすやつ。

以上のどれかの不良が多いのですが、

今回はチョイとばかり、違っていました。

テスト時には全く掛からなかったのですが、

念のため、「キルスイッチ経路」を外したところ、

一発で掛かる!ビックリする!

 

 

その経路を調べていくと、2,3系統に繋がっています。

なので、1か所ずつ外してテストしたところ、

RPMリミッタがどうやらいたずらしてる模様。

なので、ここの交換に入りますが、

これが何とも作業性が非常に悪い。

 

 

あの奥〜に見えるちっちゃな四角いボックス。

かろうじて手が入ったので、半ピッチずつボルトを緩め、

無事に交換、締める時もこれまた大変。

さて、テストすると、

 

 

がぉ〜ん!と、掛かってくれました。

一安心なのですが、この115馬力、

これ以外の気になる症状も出ています。

今日のテストでは問題なかったようですが、

経過観察は必要だと思います。

 

 

先日、水圧計の追加と、

タコメーターの交換をおこなったこちら、

元々スピードメーターも持っていたそうで、

それも付けてよ、とのこと。

ホールソー(穴を開けるドリルのデカいの)も

ご持参でお持ちいただいたのですが、

若干サイズが違う。

しかも、

 

 

ハンドルが取れん!

加えて固定されているコンソールの木が腐っていて、

力を加えるのが超コワイ。

結局いつものラスペネを試したところ、

驚くことに割と簡単に外れてくれました。

 

 

穴を開けます、

白いケガキ線がメーターのサイズ。

これをドリルとサンドペーパーで削り、磨き、

 

 

完成!

タコを移動させ、スピードメーターつけりゃ完成ですが、

ステアリングの後ろのパーツが邪魔して付けられない。

結局ユニットも外し、セットアップ。

 

 

おおお、カッコいい!

 

 

着座位置からは、スピードはほぼ見えませんが、

水圧とタコは見ることが出来ます。

このコンソールではこの辺が限界かな。

 

最後にすべての作動テストをし、

(これも一筋縄ではいかず、

 予定より大幅に時間を取られてしまう。)

無事に完了。

 

先ほどオーナー様の手に戻っていきました。

 

(明日はこの辺のセットアップに進めそうです。)

 

前述した失敗もあり、

作業を思い返して大丈夫なはず・・・と、

思いつつも、知らない、わからない部分で

もしかしたら・・・と、一抹の不安も。

 

そういう思いをしないためにも

今一度、余裕を持って作業にあたりたいと思います。

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